I. Escopo e Terminologia
• Esta especificação se aplica a veículos de carga motorizados de três-rodas movidos a motores a gasolina (comumente chamados no setor como "triciclos a gasolina") e é classificada sob a gestão de veículos de três-rodas nos regulamentos legais. De acordo com o padrão nacional GB 18320-2025, um veículo de três-rodas é um veículo de carga com velocidade máxima projetada de 50 km/h ou menos e três rodas. Esta norma se aplica ao projeto, fabricação, inspeção, testes e compilação de informações de uso de veículos de três{9}}rodas. O motor a gasolina é considerado apenas um tipo de potência; os limites de conformidade e os métodos de teste estão sujeitos aos regulamentos para veículos de três rodas.
II. Segurança Veicular e Estrutural
• Requisitos Gerais para o Veículo
○ Sob operação e manutenção normais, não deve haver perigos excessivos; todos os componentes devem estar intactos, conectados de forma confiável e não afrouxados devido à vibração.
○ Após condução contínua de pelo menos 10 km, deve-se realizar uma parada de 5 minutos para verificar o radiador, a bomba d'água, o bloco de cilindros, o cabeçote e o sistema de aquecimento; não deve haver vazamentos óbvios.
○ A diferença de distância ao solo entre partes simétricas da borda exterior do veículo e o solo não deve exceder 20 mm; o desvio entre o plano central das rodas dianteiras e o plano central simétrico das rodas traseiras não deve exceder 20 mm.
○ A relação potência-/{1}}peso do veículo não deve ser inferior a 4,0 kW/t; o coeficiente de utilização de massa para caminhões basculantes-de três{4}} rodas (peso bruto superior a 1.100 kg) não deverá ser inferior a 0,5 e, para os demais tipos, não deverá ser inferior a 0,65.
• Cabine e espaço operacional
○ A distância entre a parte superior traseira do assento estendido da cabine e a parede traseira da cabine não deve ser inferior a 200 mm; a largura e profundidade máximas do assento principal não devem ser inferiores a 400 mm; a largura da almofada do banco do passageiro tipo volante não deve ser inferior a 350 mm e a profundidade não deve ser inferior a 300 mm; táxis-de fileira dupla não são permitidos.
○ O centro do volante (alavanca de direção) deve estar localizado no plano central longitudinal do assento principal, com um deslocamento não superior a 50 mm; a folga com os componentes adjacentes não deve ser inferior a 80 mm; o mecanismo operacional deve ser flexível e confiável, com reinicialização normal sem interferência, e suas funções e instruções de operação devem ser claramente marcadas; os pedais deverão ter medidas-antiderrapantes.
• Corpo, portas e janelas
○ O corpo não deve ter reflexos-de espelho e não deve ter estruturas que aumentem as dimensões externas ou tenham estruturas de transporte de carga-não razoáveis; a passagem de acesso à cabine totalmente fechada deve atender aos requisitos de segurança e acessibilidade.
III. Transmissão de potência, frenagem e estabilidade
• Transmissão e controle de direção
○ A transmissão não deve ter marcha overdrive; deve ser instalado um limitador de velocidade; o eixo motor deve operar de forma estável e confiável.
• Sistema de Frenagem
○ Os requisitos estruturais e de desempenho são especificados para sistemas de frenagem hidráulicos/pneumáticos; os sistemas pneumáticos exigem testes de tempo de resposta de frenagem (ver Apêndice B); métodos de ensaio em estrada e limites de desempenho para freios de serviço e de estacionamento devem ser implementados de acordo com as normas.
• Pneus e Rodas
○ Os limites são especificados para especificações do pneu, tamanho da banda de rodagem e desvio do conjunto da roda para garantir que o desgaste, a dissipação de calor e a estabilidade de direção atendam aos limites de segurança.
• Estabilidade e dispositivo-de autodescarregamento
○ Os requisitos de ângulo de estabilidade de inclinação lateral são especificados para veículos-de três{1}rodas tipo tanque; requisitos de travamento estrutural e de segurança são especificados para dispositivos de descarga-auto-basculantes-laterais para evitar elevação inesperada e instabilidade durante o transporte.
4. Iluminação, Sinalização, Visibilidade, Proteção Elétrica e Térmica
• Iluminação, sinalização e visibilidade
○ Definir claramente a posição do feixe do farol e a intensidade luminosa total do farol alto; piscas, luzes de ré, retrorrefletores, etc., devem atender aos requisitos de desempenho de distribuição de luz; as luminárias e os dispositivos de sinalização devem ter estabilidade vibratória e não devem ser obstruídos externamente; o desempenho, a posição de instalação e o ângulo dos espelhos retrovisores devem atender aos requisitos padrão para garantir a visibilidade traseira e lateral.
• Sistema Elétrico
○ Os conectores dos fios devem estar seguros; o isolamento dos fios e a instalação dos fusíveis devem atender aos requisitos de segurança; as baterias devem ser colocadas em locais de manutenção de fácil acesso; o isolamento dos terminais deve ser confiável; os compartimentos das baterias devem ter aberturas; o eletrólito não deve vazar para os componentes nas posições de operação.
• Superfícies Quentes e Layout de Tubulação
○ Os requisitos para dispositivos de proteção de superfícies quentes ou defletores devem ser especificados; o layout da tubulação deve evitar interferências e riscos com superfícies-de alta temperatura, peças móveis, saídas de exaustão e equipamentos elétricos; tubulações de alta-pressão devem ser fixadas com segurança e, quando necessário, protegidas.
V. Emissões, Ruído, Rotulagem e Testes
• Proteção Ambiental e Consumo de Energia
○ São definidos requisitos para a direção do tubo de escape e limites de opacidade da fumaça de aceleração; os limites de emissão de poluentes de escape devem ser implementados de acordo com as normas; limites de consumo de combustível são definidos para veículos de três{0}}rodas equipados com motores a diesel (motores a gasolina podem consultar métodos de teste semelhantes para controle e declaração de consistência de consumo de energia).
• Rotulagem e informações de uso
○ Requisitos padronizados são definidos para número de identificação do veículo (VIN), configurações de placa (moldura) e impressão de manual de instruções; os tipos, localizações e durabilidade dos sinais de segurança são esclarecidos e o Apêndice A fornece requisitos padronizados.
• Teste e julgamento
○ A norma fornece métodos de medição para requisitos de todo o veículo, métodos de medição ergonômicos, como deslocamento de assento/passagem/volante, métodos de teste de desempenho, como tempo de resposta de frenagem e distribuição de luz, e métodos de medição para parâmetros dimensionais/de massa, erros de fabricação e informações de uso; O Apêndice B fornece métodos de medição para o tempo de resposta de frenagem do sistema pneumático. Testes de tipo, verificações de consistência de produção e verificação de conformidade-em uso deverão ser realizados de acordo com as cláusulas e apêndices padrão.
